E2 Cofelvring impulsa un anillo subterráneo para reinventar la logística industrial

La idea de E2 Cofelvring (e²CR) no nació en un laboratorio ni en un despacho académico, sino en plena sacudida industrial.

Sus fundadores, procedentes del sector de la automoción —primero en Nissan y después en SEAT/CUPRA— vivieron en primera línea la crisis generalizada de 2009, que tuvo un fuerte impacto en la industria del automóvil.

Con la globalización y China como líder de economías emergentes de mano de obra barata, se evidenció la urgencia de revertir el proceso de deslocalización en la industria europea. Había que reaccionar.

“Necesitábamos una ventaja disruptiva que impulsara la competitividad y la sostenibilidad en la Unión Europea. Visualizamos una ‘línea continua’ virtual que alimentaría nuestras fábricas desde sus proveedores, como si estuviesen ubicados puerta a puerta, formando una única fábrica totalmente automática. Los problemas de altos costes y entregas impredecibles —por la dependencia de la distancia y el tráfico— son hoy lo contrario del mundo ideal para la industria; ideal que el proyecto E2 Cofelvring consigue”, explica Enrique Díez Calzada, CEO y fundador.

Hoy, esa propuesta se desarrolla desde Logistics 4.0 Incubator, la incubadora especializada en la cadena de valor logística impulsada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona. Desde este entorno de innovación, la compañía ha encontrado el lugar adecuado para estructurar y proyectar una iniciativa que aspira a redefinir la logística metropolitana europea. “Formar parte de este ecosistema nos ha permitido dar forma definitiva al proyecto y contrastarlo en un entorno altamente especializado. El respaldo institucional y el contacto continuo con empresas del sector han sido claves en esta fase”, añade Enrique Díez.

PARA QUIEN SE ACERQUE POR PRIMERA VEZ A E2 COFELVRING, ¿en qué CONSISTE el proyecto Y QUÉ LO DIFERENCIA DE LOS MODELOS LOGÍSTICOS ACTUALES?

e²CR consiste en un anillo de transporte subterráneo de mercancías; un “Metro para las cosas” que alimenta a poblaciones, ciudades e industria con mercancías sin interferir ni invadir la biosfera.

Lo hace mediante un flujo continuo de entregas individualizadas, puerta a puerta para la industria, con ayuda de la red secundaria del anillo, y puerto a puerto para las poblaciones, al conectar con la distribución de la última milla.

La gran diferencia respecto al modelo actual es que, al ser subterráneo y totalmente independiente de la red de transporte de las personas, permite entregas puntuales al minuto y acceso a cualquier punto para la industria y las metrópolis, mediante un transporte eléctrico limpio, sin baterías, automático y de flujo continuo. Es, por tanto, inmune a las inclemencias atmosféricas, intrusiones y robos, y ofrece una rentabilidad y eficiencia para la industria muy superior a la situación actual.

“e²CR consiste en un anillo de transporte subterráneo de mercancías; un “Metro para las cosas” que alimenta a poblaciones, ciudades e industria con mercancías sin interferir ni invadir la biosfera”

¿EN QUÉ ESTADO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE Y QUÉ OBJETIVOS OS MARCÁIS A MEDIO PLAZO?

e²CR está en fase de viabilidad de dos de sus proyectos principales, necesarios para hacer posible la fundación del Consorcio Director del Proyecto e²CR (CDP e²CR): el proyecto LIM-FRUS Magnetic Traction, de alto valor tecnológico, y el estudio 360º Impact Study, que validará la necesidad del modelo e²CR para las metrópolis industrializadas de la nueva Europa en 2035 y 2050.

En paralelo, estamos construyendo una red de contactos con empresas y entidades públicas que serán la base del futuro consorcio.

Los objetivos a medio plazo son confirmar la viabilidad de estos dos proyectos prioritarios y la obtención de las patentes asociadas, como paso previo para fundar el Consorcio CDP e²CR antes mencionado, todo ello en un horizonte de uno a dos años. Con ello arrancará una nueva etapa para implementar el anillo logístico e iniciar su operativa a partir de 2032–2035.

¿QUÉ PAPEL JUEGAN EN E2 COFELVRING LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y LA DIGITALIZACIÓN FRENTE A LA LOGÍSTICA TRADICIONAL?

La innovación en el nuevo anillo verde logístico de las últimas 50 millas reside, en primer lugar, en su modelo de operación único. e²CR combina tecnologías actuales en una configuración hoy inexistente. Esta potente singularidad solo se entiende entrando en el detalle técnico de definición y configuración del anillo: sus portadores individuales en flujo continuo, su tracción limpia sin emisiones, su eficiencia energética y su sistema de enlace, que permite alimentar el entorno con entregas a tiempos fijos. 

Pero todo ello sería técnicamente imposible sin alcanzar niveles máximos de fiabilidad y eficiencia. Para lograrlo, el proyecto impulsa la innovación en cuatro tecnologías clave integradas en el programa 4 Arms: una nueva tracción magnética LIM-FRUS, centrada en la fiabilidad y la eficiencia y actualmente en proceso de patente; robótica automatizada en los anillos de desacoplo de los puertos, que garantiza el flujo continuo; una tunelación Pipe Jacking evolucionada para optimizar el coste de las altas inversiones; y enlaces End to End, con sus modalidades en la red secundaria imprescindible entre el anillo principal y la industria.

A todo ello se suma el Gestor Central Digital del anillo e²CR. La digitalización, el control y la monitorización del flujo de mercancías se integran con el gestor de demanda y entregas en una única aplicación capaz de mover 3.600 portadores de hasta tres toneladas cada uno, de forma simultánea y sincronizada, 24 horas al día, siete días a la semana. Solo así pueden asegurarse entradas y salidas de hasta 100.000 entregas diarias —hasta 200.000 toneladas— en un anillo subterráneo bidireccional de 90 kilómetros que conecta la gran metrópolis.

“El proyecto impulsa la innovación en cuatro tecnologías clave integradas en el programa 4 Arms”

¿A QUÉ TIPO DE EMPRESAS OS DIRIGÍS Y EN QUÉ ENTORNOS ESTÁ PENSADO DESPLEGARSE?

El proyecto se dirige a todo tipo de empresas industriales y operadores logísticos del entorno metropolitano. Sin embargo, la utilidad final de esta solución logística implica y alimenta a toda la población e industria, ya que canaliza los productos que la metrópolis fabrica y/o consume. 

Esta solución resulta óptima cuando se despliega en entornos geográficos y metropolitanos como Barcelona, la cuenca del Ruhr, Rotterdam y otros similares. En estos casos, la propia geografía impone pasillos de comunicación que han alineado históricamente poblaciones e industrias en una ruta natural que las conecta. La metrópolis y el tejido industrial se incorporan a este dibujo, alimentando y saturando la red de transporte, lo que hace necesario y eficiente un anillo subterráneo. 

Este patrón es común a numerosos entornos metropolitanos industrializados en Europa, aunque la solución debe adaptarse a las características específicas de cada entorno concreto.

“El proyecto se dirige a todo tipo de empresas industriales y operadores logísticos del entorno metropolitano. Sin embargo, la utilidad final de esta solución logística implica y alimenta a toda la población e industria”.

PONÉIS EL FOCO EN LAS LLAMADAS ÚLTIMAS 50 MILLAS, ¿POR QUÉ?

El anillo logístico verde, subterráneo y bidireccional, busca maximizar la eficiencia, la rentabilidad y ofrecer una solución de crecimiento sostenible. Esto requiere alcanzar un volumen crítico mínimo en cantidad y densidad de tráfico logístico, algo que solo se da en metrópolis industrializadas cuyas rutas periféricas de comunicación en anillo rondan en Europa las 50 millas; es decir, entre 80 y 90 kilómetros.

El término “últimas 50 millas” refleja claramente ese entorno donde el sistema resulta eficiente por dos motivos. Primero, no cubre ni sustituye el transporte de media y larga distancia, pero conecta sus puertos y estaciones para facilitar el acceso a la metrópolis industrializada. Tampoco reemplaza la distribución capilar propia de la “última milla” típica del interior de ciudades y poblaciones, aunque sí conecta esa “última milla” con la periferia que la alimenta.

Es por tanto un compromiso sostenible y natural de eficiencia para las grandes metrópolis industrializadas.

¿CÓMO BENEFICIA A LAS COMPAÑÍAS QUE SE CONECTAN AL ANILLO, TANTO EN COSTES COMO EN OPERATIVA Y ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL?

El aporte de rentabilidad debe ser no solo atractivo, sino indiscutible. Por eso, el sistema se ha diseñado para situar los precios de distribución logística en torno a un tercio de los actuales.  Esto supone, para una parte significativa de la industria, una mejora de cuatro puntos porcentuales del margen de contribución; y lo hace produciendo con resultados altamente rentables para el operador propietario del anillo, ya sea un ente público o una alianza entre administraciones y empresas privadas.

El anillo conecta el mapa metropolitano y permite alcanzar cualquier punto de sus 900 km² de cobertura en menos de una hora, con una precisión de entregas al minuto. Esto transforma la operativa industrial, ya que facilita entregas JIT (Just in Time) y E2E (End to End) entre proveedor y fabricante, haciendo que el espacio y el tiempo pierdan relevancia en la organización productiva.

Asimismo, permite externalizar espacios de almacenaje o reubicar fábricas en zonas conectadas con suelo más asequible. Esta oportunidad, unida a la integración extremo a extremo de fábricas y proveedores en un flujo continuo, abre un mundo nuevo a la automatización, gestión de stocks y organización de espacios industriales.

MÁS ALLÁ DEL IMPACTO ECONÓMICO, ¿QUÉ BENEFICIOS MEDIOAMBIENTALES Y TERRITORIALES APORTA e2 COFELVRING?

Las cero emisiones de CO2 del anillo e²CR reducen el impacto global del tráfico de mercancías por carretera en más de un 30%; con una significativa reducción de los compuestos orgánicos volátiles y de la emisión de partículas asociadas al transporte. Asimismo, elimina la huella de carbono de la fabricación de baterías de vehículos eléctricos y contempla la generación propia de energía eléctrica 100% verde, cubriendo la totalidad de su consumo.

En cuanto a movilidad y tráfico, eliminará de la biosfera hasta un 35% de los vehículos de transporte de mercancías por carretera en el entorno metropolitano, reservando la superficie para las personas y los seres vivos, y el subsuelo para las “cosas”. Con ello soluciona el hasta hoy irresoluble conflicto entre personas y mercancías que, aun necesitándose mutuamente, están compitiendo por el mismo espacio. El sistema reduce esa tensión y libera espacio y presión sobre la biosfera.

Asimismo, abre nuevas oportunidades para planificar estratégicamente las zonas residenciales e industriales, facilitando una reordenación más eficiente de la industria hacia ubicaciones bien conectadas dentro del territorio metropolitano y mejorando las condiciones ambientales para la población.

“En cuanto a movilidad y tráfico, eliminará de la biosfera hasta un 35% de los vehículos de transporte de mercancías por carretera en el entorno metropolitano”

VUESTRA PROPUESTA REQUIERE LA IMPLICACIÓN DE MÚLTIPLES ACTORES. ¿QUÉ TIPO DE SOCIOS BUSCA E2 COFELVRING?

La puesta en marcha de la iniciativa y del Consorcio Director del Proyecto requiere la implicación y el capital de entidades públicas, fundadores e inversores que conformen el núcleo impulsor del proyecto, así como empresas tecnológicas, de obra civil e infraestructuras y grandes clientes y operadores de la industria y la logística en el entorno donde se despliegue. Todos ellos se integran en un mapa de actuación estructurado en tres fases: constitución del consorcio, implementación y explotación.

Las entidades públicas incluyen ayuntamientos y otros organismos estatales y metropolitanos responsables de la planificación y propiedad de infraestructuras públicas, así como de la movilidad y la sostenibilidad. Por su parte, los fundadores y propietarios constituyen el núcleo impulsor del nuevo modelo de operación e²CR, incorporando progresivamente operadores logísticos y grandes clientes, que podrán actuar también como inversores en la red secundaria.

En cuanto a las empresas tecnológicas y de infraestructuras, su papel será clave en la fase de ejecución e implantación del proyecto. Entre ellas se incluyen compañías especializadas en tunelación Pipe Jacking, tracción eléctrica y magnética, robótica aplicada a hubs logísticos, mantenimiento de sistemas, control digital y trazabilidad, inteligencia artificial y deep learning, distribución End to End, inmologística y suministro energético, entre otras.

“El planteamiento actual de la compañía es priorizar que el proyecto y el modelo de operación se hagan realidad, impulsando su madurez, viabilidad y la conformación de los socios del consorcio necesarios hasta su fundación”

PARA HACERLO VIABLE, ¿QUÉ PAPEL JUEGA LA EMPRESA COMO IMPULSORA DEL CONSORCIO Y LA COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA?

El papel definitivo de e²CR y de sus socios propietarios se concretará en el proceso de constitución y firma del consorcio. No obstante, el planteamiento actual de la compañía es priorizar que el proyecto y el modelo de operación se hagan realidad, impulsando su madurez, viabilidad y la conformación de los socios del consorcio necesarios hasta su fundación. Posteriormente, mantendrá las funciones consultivas que se determinen en la fase de implantación y los derechos económicos que procedan.

E2 COFELVRING DESARROLLA SU ACTIVIDAD DESDE LOGISTICS 4.0 INCUBATOR, LA PRIMERA INCUBADORA DE ESPAÑA ESPECIALIZADA EN LA CADENA DE VALOR LOGÍSTICA. ¿POR QUÉ DECIDISTEIS INSTALAROS ALLÍ?

Nos incorporamos a Logistics 4.0 Incubator en su inicio, en 2023, por el atractivo de formar parte del ecosistema logístico del Consorcio de Zona Franca de Barcelona. La experiencia ha superado nuestras expectativas y ha respondido con creces a nuestras necesidades.

¿QUÉ SERVICIOS O RECURSOS DE LA INCUBADORA OS HAN RESULTADO ESPECIALMENTE ÚTILES?

En la incubadora disponemos de una ubicación privilegiada, un entorno de trabajo activo y jovial, y unas instalaciones más que adecuadas en cuanto a salas de reuniones, medios informáticos y espacios de coworking. 

Nuestra participación en la incubadora logística del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona nos ha permitido dar forma tanto al proyecto como a la empresa, ayudándonos a enfocarnos y priorizar los aspectos de mayor valor añadido que se valoran en la economía. La participación en actividades formativas diseñadas para el mundo de las startups —y para el sector logístico en particular— ha sido especialmente relevante en este proceso.

Estamos agradecidos por el apoyo recibido y esperamos, a su vez, contribuir con nuestras iniciativas al impulso del ecosistema y de las startups que lo integran.

“Nuestra participación en la incubadora logística del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona nos ha permitido dar forma tanto al proyecto como a la empresa, ayudándonos a enfocarnos y priorizar los aspectos de mayor valor añadido que se valoran en la economía.”

¿QUÉ OPORTUNIDADES OFRECE FORMAR PARTE DE ESTE ECOSISTEMA EN TÉRMINOS DE VISIBILIDAD, CONTACTOS Y NETWORKING?

La incubadora nos abre puertas a contactos con empresas interesadas en nuestras soluciones, ya sea en eventos de networking organizados en sus propias instalaciones como en ferias y congresos a los que nos invita y cuya asistencia activa promueve.

El propio ecosistema interno también resulta muy enriquecedor, ya que nos permite compartir problemas y soluciones con nuestros colegas, cuyas startups se encuentran en diversos estados de madurez y con un know-how diverso y complementario.

Además, ser parte de Logistics 4.0 Incubator es una carta de presentación muy valiosa, que cambia la receptividad de las empresas y entes públicos que visitamos en la promoción de nuestra empresa y proyecto.  

DE CARA AL FUTURO, ¿QUÉ PUEDE SUPONER EL MODELO DE E2 COFELVRING PARA LA COMPETITIVIDAD DE LA INDUSTRIA EUROPEA Y PARA LA FORMA EN LA QUE ENTENDEMOS HOY LA LOGÍSTICA INDUSTRIAL?

Como ya he apuntado, la aplicación de esta solución a entornos de España y Europa aporta, sin duda alguna, competitividad e impulso económico a nuestra industria de modo sostenible, tan necesario en la coyuntura actual donde Europa ha de aprender a potenciarse y valerse por sí misma. 

El modelo de E2 Cofelvring, que conecta y alimenta desde el subsuelo al ecosistema biológico de la gran metrópolis como si fuera un verdadero flujo sanguíneo, abre la oportunidad de una nueva dimensión para la industria y a una escala diferente de implantación colaborativa. Introduce el concepto de “fábrica única extremo a extremo”, en la que, dentro de un anillo plenamente conectado, las distancias espacio-tiempo pierden relevancia y permiten desarrollar nuevos modelos de automatización aún por explorar.

La nueva Europa necesita una industria potente, resiliente y altamente rentable, sin depender de que terceros resuelvan sus necesidades estratégicas. Nuestra solución aporta a Europa un cambio disruptivo dentro del marco más ambicioso de crecimiento sostenible para un mundo mejor; un camino que en una comunidad tan potente como la europea puede marcar un escalón de ventaja frente a otros mercados y países del mundo.