Kamport: la plataforma logística que pone orden en la última milla

Kamport es una plataforma tecnológica de orquestación logística diseñada para ayudar a las empresas a coordinar de forma más inteligente sus operaciones, especialmente en entornos de distribución urbana y última milla. “Nuestra función es conectar y organizar elementos que muchas veces se gestionan de forma separada: pedidos o cargas, rutas, vehículos, conductores y diferentes operadores logísticos. A partir de esa información, Kamport busca ofrecer una visión unificada de la operación y facilitar decisiones sobre cómo asignar los recursos de la forma más eficiente posible”, explica Mahmoud Kamyabi, cofundador de la startup. 

La compañía nació de su mano y de la de Timan (Nakta) Samipour con el objetivo de abordar uno de los problemas que siguen condicionando la eficiencia de muchas operaciones logísticas: la falta de conexión entre los diferentes actores, recursos y sistemas que intervienen en ellas. Su propuesta pasa por reunir esa información en una única capa que permita coordinar mejor los recursos y facilitar la toma de decisiones.

En este proceso de desarrollo, la startup se incorporó en abril de este año a Logistics 4.0 Incubator. La incubadora de alta tecnología en logística está impulsada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) y busca acercar la innovación tecnológica a los retos reales de la industria y la logística. El entorno es especialmente relevante para una empresa que trabaja con operaciones de distribución urbana y última milla, tal y como asegura su cofundador: “Para nosotros, el mayor valor está precisamente en esa combinación entre conocimiento sectorial, conexiones y proximidad al mercado”.

Según Kamport, formar parte de este ecosistema supone además desarrollar la solución cerca de empresas y profesionales del sector. La startup se incorpora así a un espacio que reúne empresas tecnológicas orientadas a digitalizar la cadena de suministro, dentro de la estrategia del CZFB para impulsar la transformación de la industria y la logística.

Hablamos con Mahmoud Kamyabi sobre el origen de la startup, el problema que detectaron en la gestión de las operaciones logísticas y cómo están utilizando la tecnología para intentar resolverlo.

¿CUÁNDO NACE KAMPORT Y CON QUÉ OBJETIVO? ¿QUÉ PROBLEMA DETECTASTEIS EN EL MERCADO QUE OS LLEVÓ A CREAR LA EMPRESA?

Kamport nace a partir de una necesidad muy concreta que detectamos en la logística urbana y, especialmente, en la última milla: muchas empresas trabajan con múltiples operadores, flotas y herramientas, pero siguen gestionando gran parte de su operativa de forma fragmentada, con poca visibilidad y con procesos que no están realmente conectados entre sí.

Vimos que el problema no era únicamente optimizar una ruta, sino coordinar de forma más inteligente todo el proceso: desde la asignación de cargas y pedidos hasta la selección de vehículos, conductores y operadores, teniendo en cuenta variables como tiempo, coste, capacidad y eficiencia.

A partir de ahí nace Kamport, con el objetivo de construir una capa tecnológica de orquestación que permita a las empresas gestionar estas operaciones desde un único entorno y tomar mejores decisiones utilizando sus datos.

El proyecto empezó a desarrollarse antes de la constitución formal de la compañía, y Kamport Logistics S.L. se constituyó en Barcelona en Abril de 2026.

¿QUÉ PAPEL DESEMPEÑA DENTRO DE LA CADENA LOGÍSTICA?

Dentro de la cadena logística, no pretendemos sustituir necesariamente los sistemas que una empresa ya utiliza, sino actuar como una capa de coordinación entre ellos. El objetivo es que una compañía pueda trabajar con distintos proveedores y flotas desde un mismo entorno, con mayor visibilidad sobre su operación y con capacidad para tomar decisiones basadas en variables como tiempo, coste, capacidad y nivel de servicio.

En definitiva, queremos que una operación logística que hoy puede estar fragmentada entre múltiples herramientas y proveedores pueda gestionarse de una forma mucho más conectada, flexible y eficiente.

“No pretendemos sustituir necesariamente los sistemas que una empresa ya utiliza, sino actuar como una capa de coordinación entre ellos”

LA ÚLTIMA MILLA SUELE CONSIDERARSE UNO DE LOS PROCESOS MÁS COMPLEJOS Y COSTOSOS DE LA LOGÍSTICA. ¿QUÉ INEFICIENCIAS AYUDA A RESOLVER KAMPORT?

La última milla concentra muchas ineficiencias porque obliga a coordinar en muy poco tiempo pedidos, rutas, vehículos, conductores, capacidades y distintos operadores, mientras cambian constantemente las condiciones de la operación.

Uno de los principales problemas que queremos resolver con Kamport es precisamente esa fragmentación. En muchas empresas, parte de la información está distribuida entre diferentes sistemas, proveedores y procesos manuales, lo que dificulta tener una visión global y tomar decisiones de forma rápida.

¿QUÉ BENEFICIOS OBTIENE UNA EMPRESA AL IMPLANTAR VUESTRA SOLUCIÓN?

Kamport permite centralizar y orquestar esa información para ayudar a asignar cada operación al recurso más adecuado, teniendo en cuenta variables como capacidad, tiempo, coste, disponibilidad y nivel de servicio.

Para una empresa, esto puede traducirse en una mejor utilización de su flota y de sus proveedores, menos kilómetros innecesarios, mayor visibilidad sobre la operación y una mayor capacidad para controlar costes y reaccionar ante incidencias.

El objetivo no es simplemente encontrar la ruta más corta, sino ayudar a que toda la operación de última milla funcione de forma más coordinada, flexible y eficiente.

“Kamport permite centralizar y orquestar esa información para ayudar a asignar cada operación al recurso más adecuado, teniendo en cuenta variables como capacidad, tiempo, coste, disponibilidad y nivel de servicio”

UNA EMPRESA DECIDE IMPLANTAR KAMPORT. ¿QUÉ CAMBIA EN SU OPERATIVA DESDE EL PRIMER DÍA Y QUÉ INFORMACIÓN EMPIEZA A TENER QUE ANTES NO TENÍA?

El primer cambio es la visibilidad. Una empresa puede empezar a ver en un mismo entorno información que antes estaba repartida entre diferentes sistemas, operadores o procesos manuales.

Kamport permite tener una visión más clara de qué pedidos o cargas hay que gestionar, qué recursos están disponibles, qué vehículo o conductor puede asumir cada operación y cómo se está utilizando la capacidad disponible.

Esto facilita pasar de una gestión más reactiva y fragmentada a una gestión más coordinada. El responsable de operaciones puede identificar con mayor rapidez dónde existen ineficiencias, capacidad desaprovechada, incidencias o decisiones que están generando costes innecesarios.

También empieza a disponer de una base de datos operativa mucho más estructurada para analizar indicadores como tiempos, costes, utilización de recursos y nivel de servicio.

Para nosotros, esa visibilidad es fundamental: antes de optimizar una operación hay que entenderla bien. Kamport busca convertir datos que muchas veces están dispersos en información útil para tomar mejores decisiones operativas.

¿QUÉ TIPO DE EMPRESAS PUEDEN OBTENER MÁS VALOR DE KAMPORT?

Las empresas que más valor pueden obtener de Kamport son aquellas que gestionan operaciones logísticas con cierto nivel de complejidad: múltiples pedidos o cargas, diferentes vehículos, conductores, proveedores de transporte o canales de distribución.

El e-commerce y la distribución urbana son ámbitos especialmente naturales para nuestra solución, porque concentran muchos de los retos que queremos resolver: alta frecuencia de entregas, necesidad de coordinación en tiempo real, presión sobre costes y niveles de servicio y utilización de diferentes operadores.

¿ESTÁ PENSADA PRINCIPALMENTE PARA E-COMMERCE Y DISTRIBUCIÓN O TAMBIÉN TIENE APLICACIONES EN OTROS SECTORES?

Kamport no está concebido exclusivamente para el e-commerce. El modelo de orquestación puede aplicarse también a empresas de distribución, retail, alimentación, servicios urbanos y, en general, a organizaciones que necesiten coordinar flotas propias y externas o gestionar operaciones de transporte con distintos proveedores.

Lo importante para nosotros no es tanto el sector como la complejidad de la operación. Cuanto más fragmentada esté la gestión entre diferentes recursos, proveedores y sistemas, mayor puede ser el valor de disponer de una capa común que permita coordinarlos y tener una visión unificada de la operación.

EL MERCADO DE LA TECNOLOGÍA LOGÍSTICA ESTÁ CRECIENDO CON RAPIDEZ. ¿QUÉ DIFERENCIA A KAMPORT DE OTRAS PLATAFORMAS SIMILARES?

Una de las principales diferencias de Kamport es que no queremos centrarnos únicamente en una parte aislada de la operación, como la planificación de rutas o la gestión de una flota concreta. Nuestro enfoque es la orquestación: coordinar diferentes recursos, operadores y sistemas dentro de una misma lógica operativa.

Kamport está concebido desde una perspectiva neutral respecto al proveedor. Una empresa puede trabajar con flota propia, operadores externos o una combinación de ambos, sin quedar vinculada a un único transportista o ecosistema tecnológico.

También buscamos que la plataforma pueda integrarse con las herramientas que una empresa ya utiliza, en lugar de obligarla a sustituir toda su infraestructura tecnológica. La idea es actuar como una capa común que conecte información y permita tomar decisiones de forma más coherente entre diferentes partes de la operación.

Para nosotros, la ventaja está precisamente en esa flexibilidad: ayudar a las empresas a decidir cómo utilizar mejor los recursos disponibles en cada momento, independientemente de quién los opere.

A largo plazo, queremos que esa capacidad de orquestación se apoye cada vez más en datos operativos para mejorar decisiones relacionadas con coste, tiempo, capacidad, fiabilidad y sostenibilidad.

“Buscamos que la plataforma pueda integrarse con las herramientas que una empresa ya utiliza, en lugar de obligarla a sustituir toda su infraestructura tecnológica”

LA SOSTENIBILIDAD SE HA CONVERTIDO EN UN CRITERIO ESTRATÉGICO PARA MUCHAS COMPAÑÍAS. ¿CÓMO CONTRIBUYE VUESTRA TECNOLOGÍA A REDUCIR EMISIONES Y A HACER MÁS EFICIENTE LA LOGÍSTICA URBANA SIN COMPROMETER EL NIVEL DE SERVICIO?

Para nosotros, la sostenibilidad y la eficiencia operativa están directamente relacionadas. Una operación mejor coordinada puede reducir kilómetros innecesarios, evitar capacidad desaprovechada y utilizar de forma más eficiente los vehículos disponibles.

Kamport busca ayudar a las empresas a tomar decisiones considerando no solo el coste o el tiempo, sino también variables relacionadas con la utilización de recursos y el impacto de cada operación. Por ejemplo, una mejor asignación de cargas y vehículos puede reducir recorridos en vacío, mejorar la ocupación de la flota y facilitar el uso del recurso más adecuado para cada servicio.

La clave es que la reducción de emisiones no se consiga a costa del nivel de servicio. La plataforma está pensada para poder equilibrar diferentes criterios —tiempo, coste, capacidad, fiabilidad y sostenibilidad— en función de las necesidades de cada operación.

Además, disponer de datos operativos estructurados permite a las empresas medir mejor dónde se generan ineficiencias y dónde existen oportunidades reales de mejora.

Además, queremos que la plataforma permita medir y visualizar el impacto ambiental de las operaciones, incluyendo indicadores relacionados con las emisiones de CO₂, para que las empresas puedan incorporar también este criterio a sus decisiones logísticas.

Nuestro objetivo es que la sostenibilidad deje de ser un indicador separado de la operación y pase a formar parte de las decisiones logísticas del día a día.

KAMPORT FORMA PARTE DE LA INCUBADORA LOGISTICS 4.0 DEL CONSORCI DE LA ZONA FRANCA DE BARCELONA. ¿QUÉ HA SUPUESTO PARA LA STARTUP INCORPORARSE A ESTE ECOSISTEMA DE INNOVACIÓN?

Incorporarnos a Logistics 4.0 ha sido un paso muy importante para Kamport porque nos ha permitido desarrollar el proyecto dentro de un ecosistema directamente conectado con el sector en el que queremos generar impacto.

Para una startup como la nuestra, estar rodeados de empresas, expertos, instituciones y otros proyectos vinculados a la logística y la innovación aporta mucho más que un espacio de trabajo. Nos permite contrastar nuestra visión con la realidad del mercado, entender mejor las necesidades de los operadores y estar más cerca de potenciales colaboradores, clientes y socios estratégicos.

También ha supuesto una validación importante para el proyecto. Formar parte de un entorno especializado como el impulsado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona nos ayuda a avanzar con una visión más conectada con los retos reales de la industria.

Además, estar dentro de este ecosistema nos ha dado mayor visibilidad y acceso a oportunidades de networking, eventos y conexiones que serían mucho más difíciles de generar de forma aislada.

Para nosotros, el mayor valor está precisamente en esa combinación entre conocimiento sectorial, conexiones y proximidad al mercado.

“Incorporarnos a Logistics 4.0 ha sido un paso muy importante para Kamport porque nos ha permitido desarrollar el proyecto dentro de un ecosistema directamente conectado con el sector en el que queremos generar impacto”

¿QUÉ TIPO DE APOYO —MENTORIZACIÓN, ACCESO A CLIENTES, NETWORKING O FINANCIACIÓN— ESTÁ SIENDO MÁS VALIOSO PARA ACELERAR VUESTRO CRECIMIENTO?

En nuestro caso, lo más valioso está siendo el acceso al ecosistema empresarial, el networking y la posibilidad de estar más cerca de empresas y actores relevantes del sector logístico.

Cuando estás desarrollando una solución para un sector tan complejo como la logística, es fundamental poder contrastar tu propuesta directamente con el mercado. Hablar con operadores, empresas y potenciales colaboradores nos permite entender mejor sus necesidades, identificar oportunidades reales de aplicación y seguir evolucionando el producto en la dirección adecuada.

El networking también tiene un valor especial en este sector, porque muchas oportunidades de colaboración, validación y desarrollo de negocio nacen precisamente de conectar con los actores adecuados.

Además, formar parte de este ecosistema aporta visibilidad y facilita el acceso a conversaciones y oportunidades que para una startup joven serían mucho más difíciles de generar de forma independiente.

En esta etapa, para nosotros ese contacto directo con el mercado y con el ecosistema logístico es probablemente uno de los factores que más puede acelerar el crecimiento de Kamport.

EL CONSORCI DE LA ZONA FRANCA DE BARCELONA LLEVA AÑOS IMPULSANDO PROYECTOS DE INNOVACIÓN LOGÍSTICA. DESDE TU EXPERIENCIA, ¿QUÉ PAPEL CREES QUE DESEMPEÑAN INICIATIVAS COMO ESTA PARA QUE EL ECOSISTEMA EMPRENDEDOR Y EL SECTOR LOGÍSTICO GANEN COMPETITIVIDAD?

Creo que este tipo de iniciativas desempeñan un papel fundamental porque acercan dos mundos que muchas veces avanzan a ritmos diferentes: la innovación de las startups y las necesidades reales de la industria.

El sector logístico tiene retos muy concretos relacionados con eficiencia, digitalización, sostenibilidad, interoperabilidad y capacidad de adaptación. Al mismo tiempo, las startups pueden aportar nuevas tecnologías y formas diferentes de abordar esos problemas. Espacios como Logistics 4.0 ayudan a que ambos lados se encuentren, compartan conocimiento y puedan generar proyectos conjuntos.

También reducen una de las principales barreras para una empresa joven: el acceso al mercado. Para una startup es mucho más difícil validar una solución si no puede hablar directamente con operadores, empresas e instituciones que conocen de primera mano los problemas que intenta resolver.

Además, creo que este tipo de ecosistemas generan un efecto multiplicador. No solo ayudan a cada startup de forma individual, sino que favorecen la colaboración, atraen talento, impulsan nuevos proyectos y aceleran la adopción de tecnología dentro del propio sector.

En un entorno tan competitivo como la logística, la innovación no depende únicamente de desarrollar buena tecnología, sino también de crear las condiciones para que esa tecnología pueda probarse, integrarse y llegar realmente al mercado.

“Este tipo de ecosistemas generan un efecto multiplicador. No solo ayudan a cada startup de forma individual, sino que favorecen la colaboración, atraen talento, impulsan nuevos proyectos y aceleran la adopción de tecnología dentro del propio sector”

¿CUÁLES HAN SIDO HASTA AHORA LOS PRINCIPALES RETOS DE CONVERTIR UNA IDEA TECNOLÓGICA EN UN PRODUCTO CAPAZ DE INTEGRARSE CON DIFERENTES OPERADORES Y CLIENTES?

Uno de los principales retos ha sido precisamente pasar de una idea que sobre el papel puede parecer sencilla —conectar y coordinar diferentes actores logísticos— a una solución capaz de trabajar con realidades operativas muy distintas.

Cada empresa y cada operador puede utilizar sistemas, estructuras de datos, procesos y niveles de digitalización diferentes. Por eso, uno de los desafíos fundamentales es construir una plataforma suficientemente flexible para integrarse con distintos entornos sin perder una lógica común de funcionamiento.

Otro reto importante ha sido decidir qué debe formar parte del núcleo del producto y qué debe adaptarse a cada cliente. Si intentas resolver desde el principio todas las particularidades del mercado, corres el riesgo de construir una solución demasiado compleja. Nuestro enfoque ha sido desarrollar una base tecnológica sólida y modular que pueda evolucionar progresivamente a medida que validamos necesidades reales con el mercado.

También está el reto de transformar conocimiento operativo en decisiones tecnológicas. No basta con que una integración funcione técnicamente; tiene que aportar valor a quien gestiona la operación cada día.

En definitiva, el desafío ha sido encontrar el equilibrio entre estandarización y flexibilidad: construir una plataforma común, pero preparada para convivir con la diversidad que existe en el sector logístico.

¿EN QUÉ MOMENTO SE ENCUENTRA ACTUALMENTE KAMPORT Y CUÁLES SON LAS PRIORIDADES PARA LOS PRÓXIMOS DOS O TRES AÑOS? 

Actualmente Kamport se encuentra en una fase de desarrollo y validación del producto. Estamos construyendo la base tecnológica de la plataforma, contrastando nuestra propuesta con el mercado y preparando los primeros entornos de prueba con empresas y operadores.

Nuestra prioridad a corto plazo es convertir esa visión en un producto sólido que pueda probarse en operaciones reales, aprender de esos primeros pilotos y demostrar de forma medible el valor que puede aportar en términos de eficiencia, visibilidad, costes y sostenibilidad.

A partir de ahí, durante los próximos dos o tres años queremos avanzar en tres direcciones: ampliar progresivamente las integraciones con operadores y sistemas logísticos, consolidar una base de clientes recurrentes y seguir desarrollando las capacidades de la plataforma a partir de los datos generados por las propias operaciones.

También queremos crecer de una forma muy vinculada al mercado. No nos interesa desarrollar tecnología de forma aislada, sino evolucionar el producto junto a empresas que tengan problemas logísticos reales y convertir esas necesidades en funcionalidades escalables.

Nuestra ambición es que Kamport pase de esta primera etapa de validación a convertirse en una infraestructura tecnológica capaz de orquestar operaciones logísticas cada vez más complejas, primero en España y progresivamente en otros mercados europeos.

SI DENTRO DE CINCO AÑOS VOLVEMOS A HABLAR, ¿QUÉ TE GUSTARÍA QUE HUBIERA CONSEGUIDO KAMPORT Y CÓMO ESPERAS HABER CONTRIBUIDO A TRANSFORMAR LA LOGÍSTICA DE ÚLTIMA MILLA?

Dentro de cinco años me gustaría que Kamport se hubiera consolidado como una plataforma de referencia para la orquestación de operaciones logísticas y que estuviera ayudando a empresas de distintos mercados europeos a gestionar su última milla de una forma más conectada, eficiente y flexible.

Me gustaría que hubiéramos demostrado que es posible trabajar con diferentes operadores, flotas y sistemas sin que esa diversidad se convierta necesariamente en más complejidad para las empresas.

Si conseguimos que una compañía pueda tomar mejores decisiones sobre qué recurso utilizar, cómo asignar sus operaciones y cómo equilibrar coste, tiempo, capacidad, nivel de servicio y sostenibilidad, creo que ya estaremos contribuyendo de una forma tangible a transformar el sector.

También me gustaría que Kamport ayudara a impulsar una logística más interoperable, donde las empresas no dependan de ecosistemas cerrados y puedan conectar diferentes soluciones según sus necesidades.

En definitiva, dentro de cinco años me gustaría poder mirar atrás y decir que Kamport no solo ha construido una buena tecnología, sino que ha contribuido a que la logística de última milla sea más inteligente, abierta y sostenible.