Emprender en tecnología marítima

La gestión de los puertos y su entorno está impulsando startups de nuevo cuño con propuestas muy innovadoras y únicas. Siete emprendedores del sector de la tecnología marítima nos desvelan qué oportunidades hay en este nicho y cómo aprovecharlas. 

Now Systems, herramientas para la toma de decisiones

Marcos García Sotillo, CTO de NOW Systems. Desarrolla servicios oceanográficos operacionales y es proveedor regional del servicio Europeo Copernicus Marino. Cuenta con un amplio conocimiento del sector portuario. Desarrolla herramientas ad-hoc que respaldan una toma de decisiones informada que contribuya a optimizar las operativas de sus clientes en entornos costeros.

“En el sector marítimo y portuario, la meteorología y las condiciones oceanográficas son las que marcan el ritmo del negocio. La clave del éxito portuario no es reaccionar, sino anticiparse: integrando monitorización, predicciones fiables y sistemas de alerta temprana en la cadena logística. Esto permite blindar las operaciones a corto plazo y planificar inversiones con ventaja competitiva en el largo plazo. Así, se puede anticipar y manejar las incertidumbres asociadas a escenarios de clima futuro. Minimizar el impacto del mar no es un coste añadido en la economía azul, es la base para planificar sin sorpresas”.

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Cooling Photonics, soluciones de gestión térmica

Javier Achiaga, CEO de Cooling Photonics, una startup que desarrolla soluciones de gestión térmica basadas en fotónica. Sus revestimientos permiten rebajar la temperatura de trabajo entre 10 y 20ºC. Reduce así las incidencias, los costes de mantenimiento y alargando la vida útil de los equipos.

“Creo que tienes que proponer una solución completa y robusta. Habla con los operadores portuarios para entender el sector y busca aliados locales en cada puerto, porque la confianza se construye en el muelle. Hazte a la idea de que los ciclos de decisión son largos y las homologaciones, exigentes. Y ten paciencia: la recompensa es un mercado que no para de crecer”.

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Connectainer, contenedores modulares

Jesús García López, CEO de Connectainer & Intermodal Solutions. Es una empresa que aporta la solución a uno de los mayores problemas “ocultos” del transporte marítimo: mover contenedores vacíos. Con su tecnología marítima, tecnología de contenedor modular, permite adaptar el tamaño del equipo a la mercancía —operando como 20 pies o como 40 pies—. El objetivo es que cada contenedor viaje lleno el mayor tiempo posible. Aumenta así la eficiencia y reduce costes y emisiones sin cambiar la infraestructura logística global.

“Mi consejo para emprender en puertos y logística marítima es no empezar por la tecnología, sino por entender muy bien el problema que quieres resolver. En nuestro caso, aprendimos pronto que una buena idea no basta si no encaja con la operativa real de una terminal, una naviera o un depósito”.

“Es un sector enorme, global y muy exigente, donde la estandarización marca el camino y cada mejora debe traducirse en eficiencia, seguridad o sostenibilidad medible. La clave está en diseñar soluciones que puedan integrarse con lo que ya existe: mismas terminales, mismos buques, mismos procesos. Cuando planteas reducir costes y emisiones sin obligar al sector a cambiar su infraestructura, la entrada en el mercado es más sencilla”.

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Whale Dock, tecnología marítima para elevar buques

Sergi Rivera Morcillo, fundador y CEO de Whale Dock. Desarrolla una tecnología patentada de elevación de buques basada en flotabilidad controlada. Una tecnología que reduce hasta un 40% el CAPEX (inversión que realiza una empresa para adquirir, mejorar o mantener activos a largo plazo) y un 50% el OPEX (gastos operativos o de funcionamiento) frente a las soluciones actuales. La compañía cuenta con Patente Europea, TRL5 validado, más de 30 cartas de interés (LOIs) y acuerdos industriales estratégicos. Ha sido reconocida con los premios Emprendedor Naval 2025 y Most Disruptive Startup 2025.

“El sector portuario no adopta tecnología porque sea innovadora; la adopta cuando reduce riesgos operativos y genera retorno económico claro. Antes de desarrollar una solución, es fundamental comprender quién toma realmente las decisiones: autoridades portuarias, astilleros, armadores, ingenierías y reguladores. La validación comercial debe empezar mucho antes que el desarrollo tecnológico. En una industria donde las infraestructuras duran décadas, la credibilidad y las alianzas industriales son tan importantes como la propia innovación. Quien consiga alinear sostenibilidad, rentabilidad y operación tendrá una ventaja competitiva real”.

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Stowlog, SaaS de gestión de puertos

Pablo Aguirre, CEO de Stowlog, una plataforma SaaS que digitaliza los procesos de safety, security y compliance en instalaciones logístico-portuarias. Actualmente opera en más de 30 instalaciones en 15 países repartidos en 4 continentes. Destaca en puertos como el de Nueva York, Los Ángeles, Bahrain o Esbjerg. Cuenta con clientes como Maersk, APM Terminals, CMA-CGM, Cosco Shipping o PSA entre otros. 

A finales de 2025 cerró una ronda de inversión de 1M€ euros para acelerar su expansión internacional. La ronda estuvo liderada por Draper B1 y seguida de FirstDrop y 480. 

“El sector portuario es conservador por naturaleza porque gestiona infraestructuras críticas donde el error tiene un coste muy alto. Antes de desarrollar una solución, pasa tiempo en los puertos, habla con los equipos operativos y entiende sus procesos diarios. La innovación que triunfa no es la más disruptiva, sino la que resuelve un problema real sin añadir complejidad a la operación”.

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Ocean Ecostructures, renaturalizar infraestructuras marinas

Ignasi Ferrer (CEO), Anna Lloveras y Mireia de Mas, cofundadores de Ocean Ecostructures. Desarrolla soluciones bluetech para renaturalizar infraestructuras marinas, transformando puertos, plataformas offshore y cables submarinos en oasis azules. Cuentan con la última tecnología biomimética de regeneración, junto con un sistema de monitorización y reporting basado en ROV e inteligencia artificial y una plataforma digital de reporting.

Una solución que recupera la vida marina, compensando el impacto, facilitando la cobertura de necesidades de ESG y recuperando servicios ecosistémicos. Ya ha sido implementada en más de 50 emplazamientos alineando crecimiento económico y sostenibilidad.

“La nueva competitividad portuaria pasará por convertir las infraestructuras marinas en aliadas del océano. Los puertos del futuro deberán integrar la sostenibilidad como una herramienta operativa, capaz de generar valor ambiental medible sin renunciar a la eficiencia. Para emprender en este sector hace falta unir ciencia, tecnología y una propuesta clara para operadores, empresas y administraciones. La biodiversidad debe convertirse en datos, indicadores y reportes útiles para la toma de decisiones. Quien logre hacer de la regeneración marina una solución viable y escalable tendrá una ventaja real en la economía azul”.

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Navlandis, una logística más sostenible

Miguel Navalón, CEO de Navlandis, una empresa de tecnología marítima que desarrolla soluciones para hacer más eficiente y sostenible la logística global. Su principal innovación, Zbox, es un innovador contenedor marítimo plegable. Ya ha superado la certificación internacional, la industrialización y la validación operativa en transporte marítimo y ahora afronta la fase de escalado comercial.

“En el sector logístico portuario, el éxito de una innovación depende de la capacidad de coordinación entre todos los actores del ecosistema. Conseguir que todo ese ecosistema —clientes, operadores, puertos, financiadores y administraciones— avance al mismo ritmo, es un reto complejo. Nadie transforma por sí solo una cadena logística internacional: es necesario encontrar puntos y espacios de colaboración donde administraciones, operadores, industria y tecnología puedan probar y evolucionar las innovaciones”.

“Por último, la innovación en el sector de la logística internacional no es sólo un reto tecnológico u operativo. También es un reto de financiación. Se necesita un ecosistema capaz de acompañar proyectos que requieren años de validación operativa y colaboración entre múltiples actores para su acceso al mercado”.