Cuimo: de cero a referente nacional en la compraventa de motos de segunda mano
La startup, que nació en 2022 tras una mala experiencia de compra, ha transformado el mercado de motos de ocasión con un modelo que combina tecnología, calidad, confianza y financiación accesible.
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Todo empezó con una experiencia que cualquiera que haya comprado una moto de segunda mano puede reconocer. Dudas sobre el estado real del vehículo, poca información fiable, negociaciones interminables y esa incómoda sensación de estar comprando casi a ciegas.
Lo que para muchos habría quedado en una anécdota frustrante, para Jaime Álvarez se convirtió en una oportunidad de negocio. Junto a Alejandro de la Hoz y Enrique Adrien, decidió abordar un problema que afectaba a miles de compradores en España: la falta de especialización y profesionalización de un mercado enorme, pero históricamente fragmentado y poco transparente.
Así nació Cuimo en 2022. Apenas cinco años después, aquella startup creada para resolver una mala experiencia personal se ha convertido en el gran referente español en compraventa de motocicletas de segunda mano. Con más de 1.500 vehículos en stock, la empresa opera online en toda España y tiene presencia física en Madrid, Valencia y Málaga. La próxima apertura está prevista en Barcelona, donde contarán un gran centro con capacidad similar al de Madrid.
Un mercado en plena expansión que pedía un cambio
El contexto explica parte de su éxito. España es el tercer mayor mercado de motos de segunda mano de Europa. En 2025 se matricularon 265.220 motocicletas nuevas, una cifra que no se veía desde 2008. Pero el verdadero volumen está en el mercado de ocasión. Ese mismo año se registraron 503.672 operaciones de compraventa de motos usadas. En otras palabras: por cada moto nueva vendida, casi dos cambiaron de manos en el mercado de segunda mano.
Sin embargo, durante años este negocio ha funcionado con dinámicas poco transparentes, donde las operaciones entre particulares han tenido un peso enorme y las garantías para el comprador han sido escasas.
Cuimo vio ahí una oportunidad; la de aplicar al sector un modelo profesionalizado, apoyado en tecnología, financiación accesible y una experiencia de compra diseñada para generar confianza.
Cada motocicleta pasa por un proceso de reacondicionamiento antes de ponerse a la venta. Incluye más de 90 puntos de revisión realizados por mecánicos especializados, con el objetivo de garantizar que el comprador recibe un vehículo en condiciones óptimas.
La idea es reducir al máximo la incertidumbre que acompaña a este tipo de compras; también ofrecer una experiencia mucho más cercana a la de un operador profesional que a la de una transacción entre particulares.
Y los números avalan la apuesta.
Un crecimiento que habla por sí solo
Si en 2023 Cuimo vendía alrededor de 100 motos al mes, en 2026 ya son más de 800. Ese crecimiento se tradujo en 2025 en una facturación de 20 millones de euros, mientras que el acumulado de 2026 supera los 15 millones. La empresa suma más de 10.000 clientes y cuenta con una plantilla de 110 empleados. Además, mantiene un dato poco habitual en el ecosistema startup: EBITDA positivo desde sus inicios.
En un momento donde muchas compañías de alto crecimiento han priorizado expandirse a costa de la rentabilidad, Cuimo ha logrado crecer sin perder de vista la sostenibilidad del negocio.
Ese modelo ha demostrado, además, una notable eficiencia operativa. La startup mantiene una rotación media de stock de unos 47 días, una señal clara de demanda y capacidad de ejecución.
El respaldo inversor: Seaya Andromeda entra en el capital
Cuando una startup consigue combinar crecimiento acelerado, rentabilidad y un mercado con recorrido, el capital suele llamar a la puerta.
En el caso de Cuimo, esto ocurrió en 2025, cuando cerró una ronda de inversión con la entrada de Seaya Andromeda, fondo español de private equity con foco paneuropeo y 300 millones de euros de capital comprometido, respaldado por Banco Santander e Iberdrola.
Antes de esa operación, la startup ya había conseguido atraer a nombres destacados del ecosistema emprendedor español, como Encomenda, Carlos Rivera (fundador de Clicars), Hugo Arévalo (The Power MBA) y Nacho Rodés (Seed Rocket).
La entrada de Seaya Andromeda combinó una ampliación de capital y una salida parcial de accionistas, con la participación de algunos inversores ya presentes como Encomenda, Lukkap y Hugo Arévalo.
La apuesta de Seaya no fue un movimiento al azar. El fondo de private equity encaja con la trayectoria en el sector de la movilidad. En su portfolio figuran compañías como Clicars, plataforma de venta de coches de ocasión adquirida por Stellantis en 2022, y Bike Ocasión. Cuimo representa su siguiente apuesta en un sector que conoce bien.
Madrid como base, España como objetivo
El corazón del negocio está en Madrid. Allí, Cuimo cuenta con su hub de reacondicionamiento y la mayor exposición de motocicletas de la capital. Pero el modelo ya ha empezado a replicarse.
En Valencia disponen de una tienda física con unas 400 motos en stock. Málaga, con una capacidad similar, ha sido la apertura más reciente, en junio de este año. Mientras, el canal digital permite operar en toda España.
Ese crecimiento territorial ha ido acompañado de una gran confianza por parte del cliente. Cuimo mantiene una valoración de 4,5 sobre 5 en Google con más de 2.887 reseñas y un 4,4 en Trustpilot con 946 valoraciones. A ello se suman su propias encuestas, que en marzo de 2026 recogieron un índice de satisfacción de 84 sobre 100.
Nuevos proyectos: el ecosistema de Cuimo se amplía
Con el negocio principal consolidado, Cuimo ha empezado a ampliar su propuesta con la ambición de construir un ecosistema completo alrededor del motorista.
> Cuimo New, moto nueva con financiación accesible
El primer movimiento es Cuimo New, su línea de venta de motos nuevas cuyo lanzamiento está previsto para junio de 2026.
El proyecto arrancará con cerca de 200 modelos de marcas como Yamaha, Aprilia, Piaggio, Kymco, Kawasaki, Honda y Vespa, con una propuesta que sitúa la financiación personalizada como pieza central del modelo —no como un producto secundario—, incluyendo opción de entrada y garantía oficial del fabricante.
El objetivo es reducir la barrera económica de acceso a cualquier perfil de comprador y acompañarle no solo en la compra de ocasión, sino también en su primera moto nueva y en la posterior compraventa de ocasión, cerrando el ciclo de vida completo del vehículo.
> Cuimo Service, el taller oficial donde dejar tu moto en confianza
En paralelo, la compañía ha inaugurado Cuimo Service, su taller oficial en Madrid, abierto desde abril de 2026.
El espacio ofrece reparación, mantenimiento, cambio de neumáticos, revisiones periódicas, preparación para ITV y personalización, tanto para clientes de la marca —con un 10% de descuento— como para el público general. Además, Wottan, la marca española de motocicletas y scooters especializada en movilidad urbana, confía en Cuimo Service como taller oficial.
Cuimo Service responde a la lógica de no limitarse a vender una moto, sino acompañar al cliente durante toda la vida útil del vehículo. Un modelo de fidelización que convierte el momento puntual de compraventa en una relación duradera.
Con Cuimo New y Cuimo Service el objetivo es convertir una relación transaccional en un vínculo duradero con el cliente
Un modelo basado en la transparencia y en la calidad
Lo interesante del caso Cuimo no está solo en su crecimiento, sino en cómo ha sabido identificar una oportunidad estructural en un mercado grande, maduro y aparentemente poco atractivo para la innovación, para construir una propuesta capaz de cambiar las reglas del juego.
Porque Cuimo no vende únicamente motos de ocasión. Ha profesionalizado un mercado que durante años funcionó con demasiadas zonas grises, trasladando al comprador algo tan básico —y tan poco habitual en este sector— como transparencia, confianza y una experiencia de compra pensada para durar más allá de la entrega de llaves.
Y eso, en un negocio donde casi dos motos usadas cambian de manos por cada nueva que se vende, puede ser solo el principio.
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